متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی

متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی

نصب آسانسور مستلزم شناخت کامل نوع دربهای آسانسور است. دربهای آسانسور به دو گروه تقسیم بندی میگردد:

1- دریهای نیمه اتومات : در این نوع سیستم دربهای نصب شده در طبقات از نوع لولایی (با دست بازشو) بوده و درب کابین از نوع اتوماتیک (تلسکوپی یا اتوبوسی) می باشد ، بنابراین چون یک درب با دست و درب دیگر بصورت اتوماتیک باز و بسته می شود ، به این نوع دربها ، نیمه اتوماتیک گفته می شود.
2- دربهای تمام اتومات : در این نوع سیستم دربهای طبقات نصب شده و همچنین درب کابین هر دو از نوع تمام اتوماتیک (تلسکوپی یا سانترال) می باشد. منظور از تلسکوپی ، بازشو به سمت چپ یا بازشو به سمت راست و منظور از سانترال بازشو از وسط می باشد.

متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی

متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی

به اتاقی که مسافر و یار ماشین و یا بار را در خود ایمن نگه می دارد کابین آسانسور گفته می شود. کابین آسانسور از سه بخش اساسی به نام های یوک ،سکو،درب کابین و دیواره ساخته شده است. چار چوب اصلی کابین که خود از سه بخش یوک بالا و یوک پایین و ستون ها ساخته شده است را یوک می نامیم.نقش درب کابین نیز روشن است محافظت مسافر از برخور با دیوار چاه آسانسور می باشد

مهم ترین بخش کابین را یوک کابین تشکیل می دهد زیرا قطات عمده ای رمی آن نصب می شود که به آن اشاره می شود. سیم بکسل ها به صورت مستقیم ویا پس از پیچیدن دور فلکه یا فلکه ای هرزگرد رو یا زیر کابین متصل گردند.کفشک های رولر یا لغزشی بر روی کابین وزیر آن نصب می گردند.طراحی و ساخت کابین باید به گونه ای باشد که هم از نظر قدرت تامین گردد و هم از نظر بالانس بودن هیچ گونه انحدافی در آن رخ ندهد.لذا در ساخت یوک باید بسیار دقت گردد رفع اشکال انحراف غیر ممکن نیست اما زحمت بسیاری دارد. دلیل ساخت کابین به صورت قطعه های کوچکتر امکان مونتاژ راحت و سریع آن را در داخل چاه و باز کردن آن برای بیرون آوردن آن را به ما می دهد.

متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی

متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی متن آزمایشی

پله برقی، عبارتست از راه پله متحرکی که برای حمل و نقل مسافر به بالا و پائین در یک فاصله عمودی کوتاه بکار می رود. پله برقی در سراسر دنیا و در مکانهائی که استفاده از آسانسور ممکن نیست، نصب و مورد استفاده قرار می گیرد. موارد استفاده اصلی این دستگاه در مراکز خرید، فرودگاه ها و مراکز حمل و نقل، مراکز تجاری، هتلها و ساختمانهای عمومی است. مزایای پله برقی بسیار زیاد است. پله برقی ها ظرفیت بالائی برای جابجائی افراد دارند و قابل نصب در در همان فضای فیزیکی راه پله هستند.

پله برقی ها هیچ زمان انتظاری ندارند مگر در ترافیکهای بسیار سنگین جمعیتی. همچنین از آنها می توان برای هدایت مردم به خروجی های اصلی یا مکانهای خاص مورد نظر کارفرما استفاده کرد. انواع سرپوشیده آنها برای استفاده در فضای باز نیز در دسترس می باشد. تعداد پله برقی های نصب شده در ایالات متحده بیش از 30.000 دستگاه تخمین زده می شود که قادرند سالانه 90 میلیارد مسافر را جابجا نمایند. پله برقی و هم خانواده آن یعنی پیاده رو برقی نیروی محرک خود را با استفاده از موتورهای جریان متناوبی که سرعت ثابتی را ایجاد می کنند تامین می نمایند. این سرعت عموما بین 0.3 تا 0.6 متر بر ثانیه است. بیشینه زاویه نصب پله برقی برای ارتفاع 18 متر برابر 30 درجه نسبت به افق می باشد.